Mekanisme Kegagalan:
1. Patologi pemacu terakhir:
- Planet Gear Pitting (ISO 1328 Kelas 8).
- Travel motor case drain flow >2 l/min di 250 bar.
2. Ketidakseimbangan hidraulik:
- Cross-port relief valve differential >15%.
- Trek Malfunction Controller Wanslacement Motor.
Penyelesaian Masalah:
- Penilaian bawah tanah:
- mengukur padang rantaian trek (3% pemanjangan=ambang penggantian).
- Semak penjajaran Idler dengan tolok trek laser (Max Deviation 3mm/m).
- Analisis Sistem Hidraulik:
- Swap Pilot Lines untuk mengasingkan kesilapan elektrik dan hidraulik.
- Melakukan ujian anjakan motor menggunakan perisian Danfoss® MCT 10.
Strategi Pencegahan:
- Mengendalikan analisis minyak pemacu akhir suku tahunan untuk logam memakai Fe/Ni.
- Pasang sensor pemantauan ketegangan trek untuk pelarasan masa -.