Cermin depan dipasang di dalam tunduk, bukan sahaja terdedah kepada matahari dan hujan untuk masa yang lama, tetapi juga terdedah kepada angin dan ombak. Bahagian-bahagian yang berkaitan adalah mudah untuk karat (kakisan asas windlass harus kurang daripada 25% ketebalan asal). Getaran jangka panjang boleh menyebabkan bahagian mekanisme utama melonggarkan, walaupun retak, ubah bentuk dan kekurangan lain. Sebagai tambahan kepada pemeriksaan yang kerap dan penyelenggaraan yang betul dalam kerja harian, barang-barang berikut perlu disediakan untuk setiap anchor.
1. Pastikan rod utama, mahkota utama dan cakar utama tidak cacat berlebihan, memakai sprocket berada dalam julat yang munasabah, dan pin salib dan pin yang ditapis rantaian penyambung adalah stabil dan boleh dipercayai. Di samping itu, jika proses pembuatan atau pemasangan peralatan utama tidak baik, akan ada jurang antara pin salib dan lubang pin, dan jurang akan berkembang secara beransur-ansur dalam persekitaran marin. Apabila jurang sprocket ditingkatkan ke tahap tertentu, pin salib longgar akan bergerak secara radial dalam lubang pin dan mudah untuk memotong pin dari dalam. Dalam kes ini, walaupun meterai pada akhir pin masih utuh, pin telah kehilangan fungsinya, menyebabkan pin salib untuk slaid dan kepala utama hilang. Oleh itu, kita mesti melampirkan kepentingan besar kepada kekegaran pin mendatar, dan tidak boleh menganggapnya sebagai "kekegaran relatif".
2. Sebelum memulakan pam minyak utama, pastikan bahawa suis injap yang berkaitan (seperti air penyejukan, udara mampat dan injap hidraulik) berada dalam kedudukan yang betul, dan pemegang operasi motor harus berada dalam kedudukan sifar. Selepas pam minyak dimulakan, perlu memeriksa secara visual sama ada tekanan minyak adalah normal, sama ada terdapat kebocoran minyak atau bunyi yang tidak normal. Selepas semuanya normal, motor hoist boleh dikendalikan. Sebelum operasi pemunggahan formal, klac harus dilepaskan, dan pemegang kawalan harus terbiar dalam satu arah selama beberapa minit, supaya minyak hidraulik dalam saluran paip hidraulik dan motor windlass boleh diganti sepenuhnya. Di samping itu, dalam cuaca suhu rendah, minyak hidraulik dalam paip agak viscous pada peringkat awal permulaan cermin depan. Jika daya tiba-tiba digunakan, mudah untuk menyebabkan lonjakan dan pecah tekanan minyak dalam paip. Oleh itu, dalam cuaca sejuk, win perlu dimulakan terlebih dahulu untuk memanaskan sistem hidraulik.