Ia juga bergantung kepada perubahan kelantangan untuk menamatkan sedutan minyak dan tekanan. Walau bagaimanapun, untuk memastikan bahawa sedutan minyak dan pelabuhan tekanan dipisahkan, diafragm bulan sabit perlu ditambah ke pangkal pam gear yang tidak masuk akal. Oleh kerana kedua-dua gear dalam pam gear siklon hanya satu gigi selain, sedutan minyak dan tekanan sentiasa boleh dijamin apabila meshing Tiada komunikasi, tiada partition bulan sabit diperlukan.
2. Pam penerjun
Menurut sama ada penerjun dan aci pemacu adalah menegak atau selari, pam hidraulik dibahagikan kepada pam penerjun jejarian dan pam penerjun paksi. Ia menggunakan pergerakan timbal balik penerjun dalam lubang penerjun untuk menukar kelantangan dan menamatkan sedutan minyak dan tekanan. daripada.
(1) Pam penerjun jejari terdiri daripada stator, rotor, lengan aci, aci pengedaran minyak dan penerjun. Terdapat jarak offset e antara rotor dan pangkalan stator. Aci pengagihan minyak adalah tetap, dan tingkap pengedaran minyak dibuka di sepanjang arah lilitan. Separuh bahagian atas tetingkap pengedaran minyak sepadan dengan pelabuhan sedutan minyak, dan separuh bawah tetingkap pengedaran minyak sepadan dengan pelabuhan tekanan minyak. Apabila rotor berputar mengikut arah jam, kerana kewujudan e. Penerjun di bahagian atas dibuang di sepanjang lubang penerjun di bawah tindakan daya sentrifugal. Kelantangan di bahagian bawah penerjun terus meningkat. Vakum terbentuk, dan minyak disedut ke dalam rongga minyak melalui pelabuhan sedutan minyak pada aci pengagihan minyak. Apabila penerjun terus berputar ke separuh kedua bulatan. Kelantangan di bahagian bawah penerjun terus berkurangan, pada masa ini minyak dimampatkan dan tekanan mula meningkat. Suapan ke dalam sistem melalui pelabuhan tekanan minyak. Setiap kali rotor berputar selama seminggu, proses menghisap dan menekan minyak selesai. Anjakan atau aliran pam boleh diubah dengan menyesuaikan nilai e, jadi ia juga dipanggil pam pembolehubah.
(2) Ciri pam hidraulik paksi ialah lubang penerjun adalah selari dengan paksi. Ia terdiri daripada plat swash, penerjun, silinder, plat pengedaran minyak, aci penghantaran, plat kembali, musim bunga kembali dan unsur-unsur lain. Paksi plat swash mempunyai sudut termasuk dengan aci pemacu, dan penerjun dilampirkan dengan plat pengedaran minyak di bawah tindakan plat pulangan, musim bunga kembali dan tekanan minyak.
3. Pam vane
Pam hidraulik diklasifikasikan kepada pam vane lakonan tunggal dan pam vane dwi-lakonan mengikut bilangan minyak sedutan dan tekanan setiap revolusi. Pam vane lakonan tunggal juga dipanggil pam vane berubah-ubah atau pam vane yang tidak seimbang. Aci pam menghisap dan menekan minyak seminggu sekali. Pam vane berganda dipanggil pam vane kuantitatif atau pam vane seimbang. Aci pam menghisap dan menekan minyak dua kali seminggu.