Selain muatan laut, serangkaian kos pada" box" juga menyumbang sebahagian kecil dan tidak boleh dipandang rendah. Berapakah kos yang berkaitan dengan kotak itu?
Bayaran drop box
Apabila kotak memasuki port, dok tidak terbuka untuk menerima bekas dan tidak dapat memasuki port. Motosikal tidak boleh memuatkan kotak ini ke trak kontena sepanjang masa. Terdapat kotak lain yang akan ditarik, jadi mereka akan mencari tempat untuk menjatuhkan kotak dan menyeretnya ketika kawasan pelabuhan terbuka. Pada masa ini, bayaran menjatuhkan kotak akan dikenakan.
Bayaran sebelum penghantaran
Beg pakaian pra biasanya dilakukan sebelum tarikh biasa beg pakaian dalam keadaan khas, untuk mendapatkan nombor kotak dan mengisi manifes atau maklumat lain. Kos yang dikenakan pada masa ini disebut bayaran kotak pendahuluan.
Perbezaan dari kotak jatuh
1. skop tindakan:
Beg pakaian pra biasanya digunakan untuk barang yang keluar dari AS.
Bayaran penurunan adalah kos yang dikeluarkan semasa eksport.
2. sebab tindakan:
Bayaran sebelum naik adalah disebabkan oleh AMS (bayaran tambahan untuk keganasan) dan dibatasi oleh tarikh akhir AMS. Pemuatan kontena mungkin tepat selepas tarikh akhir AMS, tetapi AMS perlu memberikan nombor kotak semasa menghantar manifes. Jadi dalam kes ini, kita mesti mengangkat bekas itu terlebih dahulu dan meletakkannya di halaman.
Kos menjatuhkan kontena adalah kos kawasan pelabuhan tidak menerima kontena dan membuka pelabuhan kerana beberapa sebab pelabuhan atau syarikat perkapalan ketika kotak hendak memasuki pelabuhan. Anggota pasukan akan mencari tempat untuk menjatuhkan kotak dan menunggu port dibuka dan kemudian menyeret masuk.
3. menanggung kos:
Bayaran pra beg: tetamu.
Bayaran penurunan: jika ia adalah sebab pasukan, pasukan akan menanggung kosnya. Sekiranya tetamu menghadapi masalah, ia akan dikenakan kepada pelanggan.
Caj demurrage
Untuk mempercepat peredaran kontena dan mengelakkan stok berlebihan, syarikat perkapalan telah menetapkan jangka hayat perkhidmatan percuma. Dalam tempoh ini, kontena kargo boleh dikenakan bayaran secara percuma, dan kargo yang menempati kontena tersebut perlu membayar yuran tetap, iaitu" demurrage fee" ;.
Demurrage dikira dalam beberapa hari. Sekiranya eksport, biasanya 7 hari. Bayaran penahanan kotak biasanya dikenakan semasa import. Kotak itu boleh digunakan secara percuma dalam beberapa hari (seperti sepuluh hari) setelah kapal berada di pantai, dan bayaran akan dikenakan sekiranya had masa terlampaui. Oleh itu, setelah kapal tiba di pelabuhan, perlu menyelesaikan pelepasan bea masuk dan mengatur pengiriman, dan mengembalikan kotak kosong ke tempat yang ditentukan oleh syarikat perkapalan tepat pada waktunya. Masa penggunaan percuma bekas lebih pendek. Sudah tentu, syarikat pelayaran berbeza mempunyai peraturan yang berbeza, dan hari-hari tertentu harus diminta dari syarikat pelayaran. Sekiranya ia adalah kotak SOC pelanggan&# 39, tidak ada demurrage.
Bayaran masuk awal
Setelah berkemas, kontena kapal belum dibuka dan pelabuhan tidak dibenarkan masuk. Kos kemasukan awal, jika permohonan dibenarkan.
Hari pembukaan belum tiba, dan sangat mustahak untuk menyelesaikan operasi terlebih dahulu. Bagaimana memilih caj pra-masuk dan penurunan?
Kos menjatuhkan kontena bergantung pada armada, setiap pasukan mengenakan standard yang berbeza, dan puncaknya juga akan naik dan kapal akan naik. Port pra masuk secara amnya relatif tetap dan pastinya lebih murah daripada dropping box, tetapi tidak semua port dapat maju. Dari perspektif keselamatan, pra kedatangan juga lebih disukai, yang dapat mengelakkan kecemasan pada keesokan harinya, dan keselamatannya tinggi.
Bayaran kotak
Kos pemindahan kontena. Kos penuangan kotak biasanya disebabkan oleh perubahan kapal. Secara amnya, kedudukan bekas di atas kapal dirancang. Setelah kapal ditukar, perlu menuangkan bekas. Sebagai contoh, dalam proses penghantaran, tanatan dan laluan kapal diperlukan di setiap kawasan laut. Sebilangan kapal tidak sesuai untuk beberapa kawasan atau laluan laut, atau beberapa laluan tidak ekonomik, yang akan menyebabkan barang tersebut ditukar menjadi kapal lain.
Di samping itu, terdapat:
1. barang untuk mengangkat adalah kos kontena dari stesen ke Pabean untuk diperiksa.
2. bayaran pemuatan adalah kos untuk membawa kontena ke kereta kontena ketika barang perlu diangkut setelah pelepasan kastam.
3. pengembalian udara adalah kos pengembalian bekas yang kosong semasa barang yang diimport ditarik ke kilang dan kontena tersebut dibongkar. Jika tidak, eksport adalah sebaliknya. Dalam pengangkutan eksport, jika kilang atau pengangkut barang membawa kotak keluar dari halaman, tetapi atas sebab tertentu (seperti barang tidak tepat pada waktunya), bekas itu tidak dikemas akhirnya, menyebabkan bekas kosong kembali, dan syarikat perkapalan akan mengenakan bayaran tertentu kepada kilang, yang biasanya 80% dari kos treler. Ini dipanggil" bayaran balik" atau" bayaran balik kotak" ;.
4. kos mengeluarkan kotak adalah kos yang diperlukan oleh pemeriksaan pabean atau komoditi untuk membongkar dan memindahkan barang untuk pemeriksaan.
5. caj pembilasan adalah cas untuk kontena yang tertunda memasuki pelabuhan ketika kotak dihantar ke dermaga atau halaman yang ditentukan lewat dari waktu yang ditentukan untuk pemintas pelabuhan. Untuk menangkap kapal air dan halaman bersedia menerima barang, bayaran untuk kontena yang tertunda memasuki pelabuhan dikenakan.
Terdapat banyak kos lain untuk kotak, dan jika ada yang cuai, akan ada biaya tambahan. Bagaimanapun, untuk membuat papan kotak lancar, mengelakkan kos tambahan dan mengelakkan lebih banyak kehilangan kos, kita harus menjelaskan kos ini dan membuat pertimbangan yang baik terlebih dahulu!