01. Pam tidak mengeluarkan minyak
①Dalam penyahpepijatan sistem hidraulik, didapati bahawa pam gear tidak mengeluarkan minyak. Pertama, periksa sama ada arah putaran pam gear betul.
PumpPam gear boleh dibahagikan kepada pusing kiri dan pusing kanan. Sekiranya arah putaran salah, minyak tekanan yang terbentuk oleh perbezaan isipadu yang disebabkan oleh gearing internal akan menyebabkan segel minyak rosak dan kebocoran minyak.
③Periksa apakah penapis minyak di hujung masuk minyak pam gear tersumbat, yang boleh menyebabkan kesukaran atau ketidakupayaan untuk menyerap minyak, dan menyebabkan hos penyedut diratakan.
02. Demam
Hydraulic Sistem hidraulik berlebihan, yang terutama ditunjukkan oleh tekanan atau kelajuan yang berlebihan.
OilMinyak dalam kebersihan buruk dan lelasan dalaman bertambah buruk, yang mengurangkan kecekapan volumetrik, dan minyak bocor dari celah dalaman dan menghasilkan panas.
PipePaip saluran keluar minyak terlalu nipis dan kadar aliran minyak terlalu tinggi. Secara amnya, kadar aliran minyak adalah 3-8m / s.
03. Segel minyak dikeluarkan
Pump Pam gear berputar ke arah yang salah. Apabila arah putaran pam tidak betul, minyak bertekanan tinggi akan terus masuk ke meterai minyak. Umumnya, meterai minyak kerangka tekanan rendah hanya dapat menahan tekanan 0,5 MPa paling banyak, sehingga meterai minyak akan dikeluarkan.
Bearing Galas pam gear menanggung daya paksi. Daya paksi yang dihasilkan sering berkaitan dengan pemasangan yang ketat antara hujung lanjutan poros pam gear dan lengan gandingan, iaitu apabila pam dipasang, pam dipukul dengan tukul atau skru pemasangan sukar ditarik aci pam ke daya paksi ke belakang. Apabila poros berputar, daya paksi ke belakang ini akan memaksa keausan dalaman pam meningkat. Oleh kerana pam gear ditutup oleh muka hujung gear dan muka hujung lengan poros, apabila muka hujung pelekat paksi dipakai dengan teruk, meterai paksi di dalam pam akan menghasilkan jurang tertentu, yang akan menyebabkan tinggi dan ruang minyak tekanan rendah untuk berkomunikasi dan meterai minyak untuk keluar.
PumpPam gear mempunyai daya jejarian yang berlebihan. Sekiranya sepaksi pam gear tidak baik semasa dipasang, daya jejari pada pam akan melebihi had galas segel minyak, yang akan menyebabkan meterai minyak bocor. Pada masa yang sama, ia akan menyebabkan kerosakan pada galas terapung di dalam pam.
04. Bolehkah' tidak terlalu tertekan atau tidak cukup tertekan
Phenomenon Fenomena ini kebanyakannya berkaitan dengan kebersihan minyak hidraulik. Sekiranya minyak dipilih dengan tidak betul atau kebersihan minyak tidak memenuhi syarat standard, ia akan mempercepat keausan dalaman pam dan menyebabkan kebocoran.
②Pilih minyak hidraulik mineral yang mengandungi bahan tambahan untuk mengelakkan pengoksidaan minyak dan gelembung udara.
③ Dengan memerhatikan lengan poros dan plat sisi pam gear yang rosak, didapati bahawa jika kebersihan semua minyak buruk, ia akan menyebabkan tanda alur yang jelas pada permukaan pasangan geseran, dan hanya tanda seragam yang akan dihasilkan pada permukaan kedap pam gear yang biasanya dipakai.
05. Kadar aliran tidak mengikut standard
ElementElemen penapis masuk minyak terlalu kotor dan penyerapan minyak tidak mencukupi.
Height Ketinggian pemasangan pam lebih tinggi daripada ketinggian pam sendiri.
PipePipa penyedut minyak pada pam gear terlalu nipis, menghasilkan daya tahan sedutan minyak yang tinggi. Secara amnya, kadar aliran penyerapan minyak maksimum ialah 0.5 ~ 1.5m / s.
Leak Kebocoran udara di sendi penyedut menyebabkan penyedutan minyak tidak mencukupi oleh pam minyak. Anda boleh menilai sama ada sistem bocor dengan memerhatikan sama ada terdapat gelembung di tangki bahan bakar.
06. Pecah pam gear
ResistanceKetahanan tekanan pam gear yang diperbuat daripada aloi aluminium ialah 38 ～ 45MPa. Dengan alasan tidak ada kecacatan pembuatan, pecah pam gear mesti disebabkan oleh tekanan tinggi seketika.
②Pipa saluran keluar minyak disekat oleh benda asing, menyebabkan tekanan meningkat selama-lamanya.
Pressure Tekanan injap keselamatan disesuaikan terlalu tinggi, atau ciri pembukaan dan penutup injap keselamatan lemah, dan tindak balas ketinggalan, sehingga pam gear tidak dapat dilindungi.
④ Jika sistem menggunakan injap mundur pelbagai arah untuk mengawal arah, beberapa injap pelbagai arah mungkin mempunyai bukaan negatif, sehingga pam roda gigi akan rosak akibat peningkatan titik mati.