1. Keketatan sproket mestilah sesuai. Terlalu ketat akan meningkatkan penggunaan kuasa dan galas akan mudah dipakai; sproket yang terlalu longgar akan mudah melompat dan jatuh dari rantai. Keketatan sproket adalah: diangkat atau ditekan ke bawah dari tengah sproket, iaitu sekitar 2% -3% dari jarak tengah antara kedua gegancu.
2. Sproket tidak boleh berayun atau miring ketika dipasang pada poros. Dalam pemasangan transmisi yang sama, muka akhir kedua gegancu harus berada dalam satah yang sama. Apabila jarak tengah sproket kurang dari 0.5 meter, sisihannya boleh menjadi 1 mm; apabila jarak tengah sproket lebih dari 0.5 meter, sisihannya boleh menjadi 2 mm. Walau bagaimanapun, tidak boleh ada geseran pada bahagian gigi gegancu. Sekiranya kedua-dua roda mengimbangi terlalu banyak, ia akan menyebabkan pemutusan rantai dan pemakaian yang dipercepat dengan mudah. Semasa mengganti gegancu, periksa dan atur offset.
3. Setelah sproket dipakai dengan teruk, gegancu baru dan gegancu baru harus diganti pada masa yang sama untuk memastikan jalinan yang baik. Tidak mungkin hanya mengganti gegancu baru atau gegancu baru sahaja. Jika tidak, ia akan menyebabkan jala yang buruk dan mempercepat pemakaian sproket baru atau gegancu baru. Apabila permukaan gigi sproket dipakai pada tahap tertentu, ia harus dibalikkan dan digunakan pada waktunya (merujuk pada sproket yang digunakan dengan permukaan yang dapat disesuaikan) untuk memperpanjang waktu penggunaan.
4. Sproket baru terlalu panjang atau diregangkan setelah digunakan, yang sukar disesuaikan. Anda boleh membuang pautan rantai bergantung pada keadaannya, tetapi mestilah nombor genap. Pautan rantai harus melalui bahagian belakang sproket, bahagian kunci harus dimasukkan ke luar, dan bukaan bahagian kunci harus menghadap arah putaran yang berlawanan.
5. Sproket hendaklah diisi dengan pelincir tepat pada masanya semasa bekerja. Minyak pelincir mesti memasuki jurang yang sepadan antara roller dan lengan dalaman untuk memperbaiki keadaan kerja dan mengurangkan keausan.
6. Sproket lama tidak boleh dicampurkan dengan sebahagian daripada sproket baru, jika tidak mudah menghasilkan hentaman pada transmisi dan mematahkan sproket.
7. Apabila mesin disimpan untuk waktu yang lama, gegancu harus dikeluarkan dan dibersihkan dengan minyak tanah atau minyak diesel, dan kemudian dilapisi dengan minyak atau mentega dan disimpan di tempat yang kering.